豐巢，你好大的官威啊！
2020-05-15 13:48:00
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最近這幾天，豐巢超時(shí)收費(fèi)的話題甚囂塵上。
小T劃拉了一下手機(jī)，短信中“【豐巢】請(qǐng)憑取件碼***至**取包裹”的內(nèi)容讓人無(wú)比惆悵，下班回到家還要繞一大圈拿個(gè)快遞，這種體驗(yàn)著實(shí)讓人不爽。
4月30日，豐巢正式推出會(huì)員服務(wù)。即日起，只有付費(fèi)會(huì)員才能夠享受超時(shí)收件服務(wù)，月度、季度會(huì)員費(fèi)用分別為5元、12元。非會(huì)員用戶超過(guò)12小時(shí)開(kāi)始收費(fèi)，超時(shí)后每12小時(shí)收費(fèi)0.5元，3元封頂。也正是從那時(shí)候起，豐巢的“搜索指數(shù)”開(kāi)始蹭蹭蹭往上漲。
宣布收費(fèi)之后，豐巢成功地進(jìn)入輿論漩渦并“引火燒身”。
5月6日，杭州某小區(qū)堅(jiān)決地對(duì)豐巢收費(fèi)說(shuō)“不”，強(qiáng)制斷電豐巢柜機(jī)。而上海也有近50個(gè)小區(qū)對(duì)豐巢說(shuō)“不”。
一、豐巢開(kāi)啟“超時(shí)收費(fèi)”，你怎么看？
自從新浪科技發(fā)布了“豐巢快遞柜超12小時(shí)將收費(fèi)”的微博后，評(píng)論區(qū)已經(jīng)被一眾“氣焰囂張”的網(wǎng)民攻占，我們利用python爬取了3000多條評(píng)論，并利用Tempo AI進(jìn)行文本分析，發(fā)現(xiàn)了網(wǎng)民關(guān)注的焦點(diǎn)！
從上圖不難看到，大家關(guān)注的焦點(diǎn)首先是“快遞”，其次是“收費(fèi)”“小時(shí)”，說(shuō)明網(wǎng)民對(duì)豐巢超時(shí)收費(fèi)的政策以及設(shè)置的時(shí)間十分不滿，接下來(lái)是“直接”“驛站”“打電話”“合理”等關(guān)鍵詞，這從側(cè)面反映了大家對(duì)快遞小哥不征求用戶意見(jiàn)，直接將快遞懟進(jìn)豐巢快遞柜的反感態(tài)度。
利用這些3000多條評(píng)論，我們進(jìn)一步做了情感分析，發(fā)現(xiàn)對(duì)這件事持負(fù)面情緒的高達(dá)73.43%。如果參考網(wǎng)上更多的留言，這個(gè)比例只會(huì)更高。
也就是說(shuō)，網(wǎng)民似乎一邊倒地抵制豐巢“超時(shí)收費(fèi)”的規(guī)定，重壓之下，豐巢卻擺出一副“我錯(cuò)了，但不會(huì)改”的姿態(tài)，收費(fèi)不會(huì)停！
那么，豐巢為什么開(kāi)啟收費(fèi)模式？它就這么缺錢嗎？
二、含著金鑰匙出生
曾幾何時(shí)，快遞柜被看作不錯(cuò)的生意。因?yàn)樗_實(shí)提升了投遞的效率問(wèn)題。
5年前，順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯五家物流公司聯(lián)合投資創(chuàng)建豐巢，面向快遞公司、電商物流（劃重點(diǎn)）提供24小時(shí)自助開(kāi)放平臺(tái)——“豐巢”智能快遞柜，以解決快遞末端難的問(wèn)題。
截至目前，豐巢科技先后經(jīng)歷四輪融資，累計(jì)融資超55億元，市場(chǎng)估值近百億，儼然是一個(gè)獨(dú)角獸企業(yè)。截至2019年，豐巢快遞柜已經(jīng)達(dá)到17萬(wàn)臺(tái)。
與豐巢快速發(fā)展形成對(duì)比的，卻是慘不忍睹的財(cái)務(wù)狀況。一方面是高企的運(yùn)營(yíng)成本，另一方面則是微薄的收入。
據(jù)說(shuō)，一個(gè)快遞柜的成本是4-5萬(wàn)/臺(tái)，除此之外，還有雜七雜八的場(chǎng)地租金、設(shè)備折舊、維護(hù)費(fèi)、電費(fèi)；而豐巢的收入?yún)s僅限于快遞員投遞（大格每次收費(fèi)為0.4元，中格和小格每次收費(fèi)0.35元）、廣告和寄件收入等。豐巢累計(jì)虧損已超10億。
經(jīng)過(guò)6年的發(fā)展，豐巢的商業(yè)模式仍未得到驗(yàn)證，盈利難的問(wèn)題讓當(dāng)初的巨頭都“搖擺”了。2018年，通達(dá)系快遞公司從豐巢股東名單中退出；2019年，普洛斯退出。目前，豐巢背后的“爸爸”僅剩順豐。去年年底，豐巢更是因?yàn)檎T導(dǎo)打賞陷入輿論漩渦。
三、快遞柜盈利模式是否可行？
目前，快遞柜在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展還處于早期階段，一方面是普及率不高，中國(guó)2019年快遞超過(guò)630億件，全年人均快遞包裹45件；但中國(guó)智能快遞柜僅40多萬(wàn)組，約合3500萬(wàn)人才有一組快件柜，而日本近乎每個(gè)居民樓都有一組快遞柜；另一方面是用戶使用率不高，2019年630億快遞包裹中，入柜比率才占6%左右。
目前，國(guó)內(nèi)智能快遞柜主要分為三種模式，第一種為電商自營(yíng)模式，第二種為物流企業(yè)自建模式，第三種是第三方公共平臺(tái)模式。豐巢、速遞易均為物流自建模式，我們不妨看一下速遞易活得怎么樣！
2013年起，三泰控股重壓速遞易業(yè)務(wù)，從此之后，營(yíng)收一蹶不振。2015年?duì)I收增速跌至13.5%，2016年?duì)I收同比下降27.1%，2017年前三季營(yíng)收同比下降19%。
快遞柜業(yè)務(wù)不過(guò)是耽誤了幾年時(shí)間，但這項(xiàng)燒錢業(yè)務(wù)幾乎把三泰控股拖垮。
順豐控股、三泰控股兩家上市公司先后剝離豐巢、速遞易，充分說(shuō)明快遞柜業(yè)務(wù)在財(cái)務(wù)上不可行。最新消息，豐巢和速遞易已經(jīng)合并，盡管如此，難以變現(xiàn)依然是整個(gè)智能快遞柜行業(yè)頭頂上的烏云。廣告收入、快遞員收費(fèi)……這太不穩(wěn)定了。
四、豐巢到底意欲何為？
當(dāng)網(wǎng)購(gòu)成為一種習(xí)慣，中國(guó)的快遞量與日俱增。如果某小區(qū)有20個(gè)包裹要送，快遞員要花大約1小時(shí)。在不讓電動(dòng)車進(jìn)入的小區(qū)，工作強(qiáng)度更大。而把20個(gè)包裹懟進(jìn)快遞柜只需10分鐘。無(wú)疑，快遞柜大大提升了快遞小哥的工作效率。
那么，豐巢向用戶收費(fèi)是否合理呢？其實(shí)，這個(gè)邏輯很簡(jiǎn)單！
快遞員如事先與用戶溝通，并達(dá)成一致意見(jiàn)，允許快遞小哥將包裹放入快遞柜。這種情況實(shí)際上是方便了用戶，是可以收費(fèi)的。
快遞員如果事先不跟用戶溝通，或未經(jīng)授權(quán)，私自將包裹放入快遞柜。這種情況顯然是快遞員未完成本職工作，后續(xù)如何收費(fèi)、收多少只是快遞柜和快遞員之間的事兒了，用戶根本不用蹚這個(gè)渾水。
豐巢需要和快遞員、快遞公司進(jìn)行博弈，用戶才是這場(chǎng)游戲中的弱者。豐巢僅僅因?yàn)樽陨硖潛p就拿“弱勢(shì)群體”開(kāi)刀，只能招致罵聲一片。
下面，我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)豐巢“超時(shí)收費(fèi)”的真正用意！
對(duì)于物業(yè)，豐巢一點(diǎn)都不care，畢竟它是收豐巢“好處費(fèi)”的，盡管有幾家“不知死活”的物業(yè)跳出來(lái)非要和豐巢翻臉，但也就那么幾家；
至于用戶的意見(jiàn)，豐巢也不在意。因?yàn)樨S巢沒(méi)有違法，涉嫌違法的是快遞員未經(jīng)用戶同意就把包裹放在豐巢的行為。因此，需要背鍋的是快遞員、快遞公司。豐巢政策一出，用戶大量吐槽、投訴，遭殃的是快遞公司，于是倒逼快遞公司向豐巢妥協(xié)。
如果不用豐巢，快遞公司就會(huì)降低投遞效率，為了提升效率，就需要增加人手，運(yùn)營(yíng)成本就要上升。所以，快遞公司最終難免向豐巢多交錢，如果其他快遞公司向用戶加價(jià)，便宜的只有順豐，而順豐和豐巢則是一家人！
其實(shí)，不管豐巢、菜鳥(niǎo)驛站還是媽媽驛站，他們解決的都是“最后一公里”的配送問(wèn)題，都要遵守《中華人民共和國(guó)郵政法》。你認(rèn)為豐巢“超時(shí)收費(fèi)”，到底是利多還是弊多呢？歡迎留言，發(fā)表你的高見(jiàn)！
關(guān)注產(chǎn)品服務(wù)號(hào)“Asktempo”后臺(tái)回復(fù)“豐巢”，可獲取豐巢“超時(shí)收費(fèi)”話題評(píng)論數(shù)據(jù)源哦！
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